據達飛、馬士基最新漲價(jià)函內容：達飛6月1日船期后FAK報價(jià)漲至3200/6000（較上期上漲500/1000）。馬士基6月后船期FAK報價(jià)為2825/5500（較上期上漲300/600）。

箱愁難解，到處都一直在說(shuō)集裝箱短缺、運力不足，艙位預訂直接排到了6月中旬，但是有些航線(xiàn)還是很緊張。我有時(shí)都懷疑是船公司作怪，提高單價(jià)，減少發(fā)運次數”

商家推測。

去印度的柜子啊，4月接單時(shí)人民幣才8000多，5月中就到了2萬(wàn)人民幣啊，一個(gè)柜子漲個(gè)一萬(wàn)多的比比皆是，關(guān)鍵還沒(méi)艙位，發(fā)什么貨呢？有些做出口材料的不銹鋼倉庫都爆倉了”

日前，有出口商表示。

我有批不銹鋼材料，加工好放了2個(gè)多月了，至今沒(méi)有裝柜呢”

出口加工商反饋。

太難了，接單已經(jīng)是廝殺，匯率還是未知，運費只漲不跌。原料采購一個(gè)不慎又是一個(gè)坑，被逼到發(fā)瘋”

有外貿商家表示。

別的行業(yè)有的人是建議走空運和中歐班列，或者采用高柜這樣替代純海運，可以節省不少費用”

商家說(shuō)。

據國鐵集團消息，今年1-4月中歐班列發(fā)送的貨物同比增長(cháng)11%，5月以來(lái)，各班列公司的歐線(xiàn)價(jià)格大漲10%—20%，一些線(xiàn)路的即期市場(chǎng)運價(jià)已經(jīng)突破9000美元。

佛山市永穗不銹鋼有限公司

微評

在傳統意義上的外貿淡季，海運運費持續上漲，究竟是為何？

對此，專(zhuān)家這么解讀：

今年前四個(gè)月，我國貨物貿易進(jìn)出口額同比增長(cháng)5.7%，4月當月增長(cháng)8%，超出市場(chǎng)普遍預期。

由于前期紅海危機，導致海運需要繞行好望角從而增加了成本，加上今年三四月份危機加劇升級，造成海運價(jià)格大漲。

目前，亞歐和美線(xiàn)等多個(gè)航線(xiàn)運費繼續上漲。