目前，國家財政部經(jīng)濟建設司長(cháng)曾曉安在中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )上表示，財政部支持新能源汽車(chē)發(fā)展的框架已經(jīng)搭建完成，政策扶持范圍包括新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、消費等各個(gè)環(huán)節，新的政策還會(huì )相繼出臺。不難看出，幾年財政部新能源汽車(chē)發(fā)展是大力扶持的，汽車(chē)用不銹鋼管材材將是中國鋼鐵的有一個(gè)戰略進(jìn)攻點(diǎn)。

    2014年11月更早以前，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設施建設獎勵的通知》。其中對京津冀、長(cháng)三角和珠三角地區城市的低獎勵為2000萬(wàn)元，高獎勵達到1.2億元。
財政部還將對充電基礎設施的建設提供財政補貼。“對充電基礎設施的補貼主要包括三個(gè)方面，一個(gè)是研發(fā)、建設企業(yè);一個(gè)是四部委對地方政府的考核，這是有獎?dòng)辛P的;還有就是對新能源產(chǎn)品進(jìn)行督導，讓更多產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)”。曾曉安表示，上述三大政策將在今年逐步落地，以發(fā)揮對產(chǎn)業(yè)的積極引導作用。
    細數汽車(chē)與不銹鋼的關(guān)系，自上世紀70年代初開(kāi)始，不銹鋼在汽車(chē)上的使用量明顯上升;上世紀90年代中期后，每臺汽車(chē)的不銹鋼用量從80年代的10千克左右逐步增加到20千克～30千克。目前，不銹鋼已廣泛應用于汽車(chē)零部件。根據不同的部位，汽車(chē)行業(yè)對不銹鋼的表面特性、機械性能和物理性能要求也不一樣，大致可以歸結為五大類(lèi)：汽車(chē)排氣系統用不銹鋼、汽車(chē)燃油箱用不銹鋼、汽車(chē)車(chē)架用不銹鋼、汽車(chē)不銹鋼零部件和汽車(chē)裝飾用不銹鋼。

    然而，近年來(lái)，全球環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題日益突出，汽車(chē)工業(yè)也面臨著(zhù)諸多挑戰：一方面要求提高汽車(chē)燃氣的熱效率，減少汽車(chē)廢氣排放;另一方面是減輕汽車(chē)自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車(chē)尾氣排放法規日趨嚴厲和對汽車(chē)輕量化及壽命延長(cháng)等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼在汽車(chē)上的使用。同時(shí)，隨著(zhù)汽車(chē)排氣系統耐熱性和耐蝕性要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼向更高性能不銹鋼轉變。此外，成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼在汽車(chē)排氣系統中的使用比率將進(jìn)一步擴大。

    此次財政部力挺新能源汽車(chē)的發(fā)展，更有利于不銹鋼在汽車(chē)上的大規模使用。這或許將成為不銹鋼行業(yè)發(fā)展中又一條行之有效的路徑。